中道协第二次云端论坛

2020年7月2日,中道协驾工委组织召开主题为“衔接·赋能-驾培行业如何借助科研力气转型升级”第2次云端论坛。此次云端论坛,交通运输部运输服务司车辆管理处处长高博、交通运输部运输服务司车辆处二级调研员闫剑宇出席指点,来自公安部途径交通安全研讨中心驾驶人室、交通运输部公路科学研讨所道研中心研讨院,及北京工业大学城市交通学院教授、中国交建智能交通研发中心副主任工程师、利安团体董事长马宏等领域专家出席会议并发表宗旨演讲。中道协驾工委负责单位、处所驾培协会、全国骨干驾校、驾培服务机构等近300人加入云端会议,就驾培行业如何借助科研力气赋能,进而突破发展瓶颈,在交通强国、新基建建设发展背景下行业应实行的使命,驾培行业如何建立价值观等问题,集结行业相干管理部门引导及各领域威望专家学者智慧,聚焦行业科研价值,深刻探讨行业相干研讨进展,以期为驾培相干管理部门、从业者提供决策支持和参考意见。

疫情之下,是驾培行业的起点也是机会

闫文辉 中国途径运输协会副会长、驾培分会理事长

中国途径运输协会副会长、驾培分会理事长闫文辉表现,作为途径交通安全的源头,驾培行业任重道远,现在大部分驾校“重操作、轻意识”的风格亟待革新,大部分驾校疏于对学员安全守法文明意识的灌输及危险感知才能的培育,导致新驾驶违法率、事故率居高不下,驾培行业须要联合驾驶员测验规矩的转变、政策的出台,同时借助科技的力气,将培训资源的重心逐渐转移到安全意识的培育,变应试教育为素质教育,为交通安全治理把好第一道关口,打造安全、文明、有序的交通文化。随着人工智能教学模型的不断完美及样本量的增添,大数据在驾培行业的利用价值得以体现,千人千面、一人一车等先进的教学模式全面赋能传统驾培,驾培行业只有打开视野、拥抱科技,能力实现行业的转型升级。

疫情对驾培行业来说,是起点,也是机会,随着相干管理部门监管办法不断增强,加上科技的加持,及行业优越劣汰的竞争法则,相信驾培行业能够走出一条新路。

途径交通安全与驾培行业关系

刘晓晨 公安部途径交通安全研讨中心驾驶人室助理研讨员

途径交通事故与灵活车驾驶培训行业息息相干,应试教育在驾培行业积弊已久,“轻意识、重操作”的行业风尚以及较低科学投入是行业共同的痛点。按途径交规的驾驶行动应在驾驶培训阶段就养成扎实的规矩意识和交通安全意识,而现在多数驾培机构将大批有限的训练时光用在科目二场地驾驶技巧培训,疏于对实际途径驾驶技巧的训练,更缺少对特别路况、特别景象条件以及应急处理等安全驾驶所需的技巧与意识培训。灵活车驾驶人才能素养晋升是一个长期养成的进程,这其中测验和再教育环节都必不可少,相干管理部门及驾驶培训机构应通力协作,大力推动安全知识在培训环节的落地,将安全驾驶知识贯串培训全进程,驾驶机构应增强驾驶培训理论知识讲解,强化驾驶人路车概念与意识,充足应用技术手腕,在驾驶培训环节推动模仿场景的训练,逐渐净化我们的途径交通环境。

驾驶员危险辨识才能评估与晋升

吴初娜 交通运输部公路科学研讨所道研中心副研讨员

90%以上的事故与驾驶员有关,安全可靠的驾驶员应具备良好的安全意识、危险辨识才能、驾驶技巧和应急反映才能,安全意识是途径交通安全的根本,危险辨识才能是基本,驾驶技巧和应急反映才能则是对交通安全的保障。因此,驾驶培训机构应通过途径交通安全法律法规知识以及安全文明行车的知识,来晋升学员的安全意识;通过对车辆构造、使用基本知识和车辆操控等技巧来晋升学员的驾驶技巧;通过培训综合交通情形的处置方式,晋升学员的危险辨识才能;培训学员紧迫情形处置方式和事故现场处置方式,晋升驾驶员的应急反映才能。对于影响危险辨识才能培训后果来说,重要有两方面,一方面是培训方法,另一方面是培训内容,应当对典范途径环境下、恶劣景象条件下、高速公路上的危险特性进行针对性培训,并通过模仿驾驶培训让学员对危险驾驶的迫害性“感同身受”,借助科技的力气将培训资源和重心向安全意识转移,培育既合法又及格的驾驶员。

驾培大数据利用

赵晓华 北京工业大学城市交通学院教授

数据驱动下的驾驶培训重要分为四个方面:更完善的人、更安全的车、更高效的管理以及更人性化的途径环境,四位一体能力让途径安全得到全方位的晋升,它的核心应当是从人动身,驾驶培训的意义就显得尤为主要。传统的驾驶培训教育系统下存在诸多弊端,重要表示为,对违法驾驶行动教育面向群体及宣教内容过于宽泛,缺少针对性;教育进程以告诉讲授为主,缺乏互动性、动态性,缺乏体验式教育模式;教育进程缺乏教育心理学概念论证,违法教育宣扬意识较差。从教学方法上来讲,传统教练教学重要依附过去的经验指点学员,教学方法固定,教学方式较为单一,只能应用感性经验支持整个教学进程。从学员角度来讲,学员之间驾驶适应性与学习才能存在较大差别,学员程度不一,培训资源“均一”分配导致资源挥霍,个体学员训练反馈难以形成数据化集成。因此,驾培须要一套集体验、互动为一体的具有针对性且有效的新型动态沉浸式教育模式,构建“知-教-行”动态教育模式,从而实现素质教学、差别化教学、进步测验通过率、降低教学成本等驾驶培训目的。

以数据为导向,以虚拟现实技术作为安全驾驶培训的一项抓手,将驾培大数据作为一项核心,在驾驶培训的培前、培中、培后,实施全方位的数据监测,并应用智能数据剖析及预测实现驾驶培训的差别化、个性化、全方位。

打造驾培新基建 赋能安全意识培育

孟虎 中国交建智能交通研发中心副主任工程师

2018年,驾驶培训单车产能已经到34,即一辆车一年实际培训学员34人,依照大纲C1尺度来说,单车年培训量应到达70左右,也就是说驾培行业的平均产能应用率低于50%,产能应用率低、“黑驾校”大肆横行,行业呈现劣币驱赶良币现象。驾驶培训行业应通过自身科技化程度的晋升,拉大和不法驾校在服务上的差别,例如服务体验及学习后果的晋升,以及学员付费成本和收益之间的价值感认同,从而实现驾培市场的良性竞争,最终实现驾培行业的健康稳固发展。

驾培行业应应用大数据打造一个行业的协同创新平台,通过数据信息的共享机制、科学化的培训系统晋升驾驶培训服务的科学化程度,研讨安全意识、驾驶技巧、安全文明意识养成的规律,反哺行业相干政策的制订,实现科技驾培、智慧驾培以及文化驾培,作为驾培行业来说,应自动迎接、融会新基建,以自动的姿态诠释驾培行业的新基建。

链接即未来,相拥即战略

马宏 利安团体董事长

人类文明及商业文明的演进,就是在不断的破圈与链接的进程中实现变更,由以前的村子链接到镇子链接,再到国际链接,由此实现经济的全球化。由于受内外部挑衅影响,驾培行业充满着极大不肯定性,要害时刻的选择将决议驾培企业的生死存亡。驾培行业面临的挑衅重要表示为:其一,驾培行业供需不平衡,产能严重多余;其二,对驾培行业缺少相应管理、运营经验的互联网玩家连续搅局;其三,“挂靠经营”导致行业乱象丛生。

为响应国度晋升数字化、网络化、智能化发展战略,易显科技率先破局,从2016年就开端推出第一代AI机器人教练,2020年迭代升级至5.0版本。针对行业困局及疫情影响,驾校应以系统的思维击破单点思维,拥抱驾培链接时期的到来,链接时期全新的驾培模式以机器人教练为商业增长枢纽,从驾校管理、招生转化、数据赋能、智能学车、金融资产赋能、运营辅导等角度全面赋能驾培向智能化、数据化新业态改变。同时,利安团体董事长马宏提出驾培行业发展三大战略:第一,拥抱智能AI安身立命,机器人教练在赋能驾校上凸显招生开源、成本管理及经营效力晋升等优势,以利安驾校为例,单月成本节俭20多万,节俭教练40余人,车辆使用效力由本来的每日10个学时晋升至每日15个学时,单月科目二及格率人数达167人。第二,应用大数据剖析,通过数智化驱动流程、管理,优化客户体验,凑集驾培品牌势能,通过机器人教练的智能中控体系、学员APP、教练APP及SAAS端能实现多维度数据智能剖析,当数字势能转化为管理势能,行业将破界重生。第三,用全域链接,晋升驾培发展动能,拓展私域流量边界,以利安驾校为例,在疫情影响下,2020年第二季度招生量比2019年第二季度招生量晋升60%。未来,希望中国驾培能拥抱变化、率先变更,并有才能向世界输出驾培行业中国模式,在时期变局下,行业拥抱在一起将发生更多的惊喜。

百年未有变局之下,正是行业调剂的机会

交通运输部运输服务司车辆处处长 高博

2020年初,在疫情防控最紧张期间,全国95%以上的驾校处于停工停训状况,驾培行业为全国的疫情防控做出了宏大的贡献,也做出了重大的牺牲。在有序推动复工复产的过程中,驾培行业又为经济社会的各个行业做出了表率,网上报名、线上学习、在线指点等办法,一手抓防控安全,一手抓交通安全,一手抓安全生产,一手抓复工复产,在精准防控的同时,实现行业的有序复工复训。同时,受行业现状和疫情影响,驾培行业也存在一些问题亟待变更,后疫情时期,驾校生源降落较显明,加之驾培产业近年呈现构造性产能多余局势,驾培行业面临更大的生存压力。

百年未有之变局,正是行业调剂的机会。难得思变、危中有机,在后疫情时期,驾培行业应抓住一些大的发展契机,借助科技、智能、数据的力气实现转型升级和高质量发展。驾培行业的使命和目标就是培育安全、文明、高素质的驾驶员,没有安全、文明、高素质的驾驶员,国度很难实现“交通强国”的目的战略。近几年驾培改造力度加大,驾培相干管理部门及行业“先行者”也在不断回应学员和社会的新需求,不断体会有关新基建的相干要求,驾培行业应当抓住国度发展新基建的机会,通过整个行业和驾培人的共同尽力,晋升驾培行业的治理才能、治理程度及服务水准。

对于新技术和新模式,驾培行业应抱以积极的态度,也希望这种技术创新能够为驾培行业的发展带来新活气,通过驾培行业的市场构造调剂和发展格式的晋升,推进行业的高质量发展。